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摘要：新一年度的二級(jí)建造師考試備考工作正在火熱進(jìn)行中，雖然每年的出題都會(huì)有變化，但是整體的考察方向不會(huì)大變，所以需要必須掌握的知識(shí)點(diǎn)，建議大家還是要牢牢掌握住。為此，小編收集了二建市政水泥混凝土路面與擋土墻結(jié)構(gòu)考點(diǎn)！對(duì)歷年考試中反復(fù)出題的高頻重要考點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性突破，

新一年度的二級(jí)建造師考試備考工作正在火熱進(jìn)行中，雖然每年的出題都會(huì)有變化，但是整體的考察方向不會(huì)大變，所以需要必須掌握的知識(shí)點(diǎn)，建議大家還是要牢牢掌握住。為此，小編收集了 二建市政水泥混凝土路面與擋土墻結(jié)構(gòu)考點(diǎn)！對(duì)歷年考試中反復(fù)出題的高頻重要考點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性突破，穩(wěn)打穩(wěn)扎抓住核心分值！

2022年二建市政考點(diǎn)，水泥混凝土路面與擋土墻結(jié)構(gòu)！

知識(shí)點(diǎn)一、水泥混凝土路面的構(gòu)造
水泥混凝土路面由 墊層、基層及面層組成。
（2012）水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層包括（）。
A、路基
  B、墊層
  C、基層
  D、面層
  E、封層
  【參考答案】：BCD

  1、墊層
  墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。
  2、基層
  混凝土面層下設(shè)置基層的作用
  （1）防止或減輕 唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害。
  （2）在墊層共同作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層的不利影響。
  （3）提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。
  根據(jù) 交通等級(jí)和基層的 抗沖刷能力來(lái)選擇基層。
  （1） 特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層。
  （2） 重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層。
  （3） 中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層。
  （4）濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。
  （2018）特重交通水泥混凝土路面宜選用（　　）基層。
  A、水泥穩(wěn)定粒料
  B、級(jí)配粒料
  C、瀝青混凝土
  D、貧混凝土
  E、碾壓混凝土
  【參考答案】：CDE
  【答案解析】：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層。

  （2013）中、輕交通等級(jí)混凝土路面的基層材料宜選用（）。
  A、水泥穩(wěn)定粒料
  B、石灰粉煤灰級(jí)配粒料
  C、貧混凝土
  D、瀝青混凝土
  E、瀝青穩(wěn)定碎石
  【參考答案】：AB

  3、面層
  面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板和鋼筋混凝土板等。目前，我國(guó)較多采用 普通（素）混凝土板【2010】。

項(xiàng)目	內(nèi)容
混凝土彎拉強(qiáng)度	（ 1）以 28d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度【 2010】；（ 2）面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 4.5MPa （ 3）快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 5.0MPa
接縫	（ 1）縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿；（ 2）橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng) 加設(shè)傳力桿；（ 3）在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫；（ 4）水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng) 配筋補(bǔ)強(qiáng)
抗滑性	可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度

   （2021）根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012，以28d齡期控制強(qiáng)度的水泥混凝土快速路、主干路，重交通道路面層的抗彎拉強(qiáng)度不得低于（）。
A、5. 0Mpa
  B、4. 5Mpa
  C、4. 0Mpa
  D、3. 5Mpa
  【參考答案】：A
  【答案解析】：現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012規(guī)定，以28d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。

   知識(shí)點(diǎn)二、不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
  1、常用擋土墻結(jié)構(gòu)
  在城鎮(zhèn)道路的填土工程、城市橋梁的橋頭接坡工程中常用到 重力式擋土墻、衡重式擋土墻、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。
  2、擋土墻結(jié)構(gòu)受力
  擋土墻結(jié)構(gòu)承受土的壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力。
  靜止土壓力：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，墻背土層在未受任何干擾時(shí)，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力。
  主動(dòng)土壓力：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開(kāi)始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動(dòng)面，使土體下滑。這時(shí)土壓力減到最小值，稱為主動(dòng)土壓力。
  被動(dòng)土壓力：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開(kāi)始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動(dòng)面，墻后土體向上擠出隆起，這時(shí)土壓力增到最大值，稱為被動(dòng)土壓力。
  三種土壓力中， 主動(dòng)土壓力最小；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。
  （2021）剛性擋土墻受外力向填土一側(cè)移動(dòng)，墻后土體的土擠出隆起，這時(shí)當(dāng)土墻承受的壓力被稱為（）。
  A、主動(dòng)土壓力
  B、靜止土壓力
  C、被動(dòng)土壓力
  D、隆起土壓力
  【參考答案】：C
  【答案解析】：考核被動(dòng)土壓力的概念。

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