瀝青混合料的組成與材料

一、結(jié)構(gòu)組成

瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素。按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：懸浮 - 密實(shí)結(jié)構(gòu)：較高的黏聚力、內(nèi)摩擦角較小、高溫穩(wěn)定性較差，如： AC 型瀝青混合料 ; 骨架 - 空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高、黏聚力較低，如：瀝青碎石混合料 (AM); 骨架 - 密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高、黏聚力也較高，如：瀝青瑪蹄脂混合料 (SMA) 。

二、熱拌瀝青混合料主要類型

1.AC 型瀝青混合料 ;

2. 改性瀝青混合料：指摻加橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外加劑 ( 改性劑 ) ，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料 ;

3.SMA( 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 ) ：以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷骨架中所形成的混合料 ;

4. 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 (SMA) ：材料配比采用 SMA 結(jié)構(gòu)形式，有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有較大提高。

城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、填土、挖土和石方路基對(duì)比

( 一 ) 材料

填土路基：填方取土應(yīng)不占或少占良田，盡量利用荒坡、荒地 ; 路基填土不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土 ; 填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò) 100mm 的土塊應(yīng)打碎。

挖土路基：路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹(shù)根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。

( 二 ) 施工

填土路基：填方段事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?/span> 1:5 時(shí)，須修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階寬度不得小于 1.0m ，臺(tái)階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜 ; 根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)。

挖土路基：根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖 ; 不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。

石方路基：修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

( 三 ) 填實(shí)要求

填土路基：填土至最后一層，按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，及時(shí)碾壓修整。

挖土路基：過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周圍用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

石方路基：路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

( 四 ) 碾壓

填土路基： “先輕后重”碾壓 ; 最后碾壓不小于 12t 級(jí)，填土到 500mm 以上的管涵頂面才能用壓路機(jī)碾壓。若過(guò)街雨水支管的覆土厚度小于 500mm ，則應(yīng)用素混凝土將過(guò)街雨水支管包裹。

挖土路基：自路兩邊向路中心進(jìn)行碾壓 ; 壓路機(jī)不小于 12t; 碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

石方路基：選用 12t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)、 25t 以上輪胎壓路機(jī)或 2.5t 的夯錘壓 ( 夯 ) 實(shí)。

二、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值。

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