「輔導(dǎo)資料」二建考試選擇案例題高頻考點,《市政實務(wù)》城鎮(zhèn)道路的關(guān)鍵知識
- 2019-11-28 15:56:00
- 粵建 網(wǎng)絡(luò)
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1、快速路應(yīng)中央分隔、 全部控制出入且控制出入口間距及形式,以實現(xiàn)交通連續(xù)通行;單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道, 并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施,快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口,必須設(shè)置分隔帶。(要區(qū)分主干路和次干路的特點)
2、剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用,彎拉強(qiáng)度大,彎沉變形很小,呈現(xiàn)出較大的剛性,它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面,包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。(需同時了解柔性路面)
3、城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成,基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況。(補(bǔ)充了解面層的特點、類別及適用層位)
4、改性瀝青混合料,比AC型瀝青混合料具有更高的高溫抗車轍能力,良好的低溫抗開裂能力,較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。(了解SMA的應(yīng)用)
5、特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層;重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層;中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層;濕潤和多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層。(目前,重交通尚未考核)
6、擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有:靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力,三種土壓力中,主動土壓力最小;靜止土壓力其次;被動土壓力最大,位移也最大。(結(jié)合案例)
7、新建的地下管線施工必須遵循“先地下,后地上”、“先深后淺”的原則。(案例結(jié)合圖紙考核各種管道施工排序)
8、路基施工檢驗與驗收項目:主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)。(多次考核)
9、路基、基層壓實度的測定采用環(huán)刀法、灌砂法、灌水法。瀝青路面壓實度的測定采用鉆芯法檢測、核子密度儀檢測。(近年熱點)
10、試驗?zāi)康闹饕校捍_定路基預(yù)沉量值;合理選用壓實機(jī)具;按壓實度要求,確定壓實遍數(shù);確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度;根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件,選擇壓實方式。(案例、選擇題均有考核)
11、土質(zhì)路基壓實原則:“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快,輪跡重疊”。壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。(高頻考點)
12、二灰穩(wěn)定粒料可用于高級路面的基層與底基層。(高頻考點)
13、瀝青混合料面層施工時,壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)類型、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。
14、改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h;改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用;OGFC混合料宜隨拌隨用。(案例、選擇糾錯題常考點)
15、鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁。
16、改性瀝青混合料面層施工,振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則,即緊跟在攤鋪機(jī)后面,采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。
17、瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收主控項目:原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。(必背)
18、混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足抗彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。(案例解題素材)
19、普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿;脹縫應(yīng)與路面中心線垂直,縫壁必須垂直,縫寬必須一致,縫中不得連漿,縫上部灌填縫料,下部脹縫板和安裝傳力桿。(施工工藝經(jīng)典考點)
20、水泥混凝土路面施工,在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度40%以后,可允許行人通過。混凝土完全達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后,方可開放交通。
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