組成部分

作用

上部結構

橋跨結構

跨越障礙的主要承載結構

下部結構

橋墩

支承橋跨結構的結構物

橋臺

一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結構的端部

墩臺基礎

保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構

支座系統

支座

在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結構能產生一定的變位

附屬設施

伸縮縫

橋跨上部結構之間或橋跨上部結構與橋臺端墻之間所設的縫隙，以保證結構在各種因素作用下的變位

橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、燈火照明

——

凈跨徑

相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距

計算跨徑

對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離

總跨徑

多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑

橋梁全長

是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離

橋梁高度

指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離

橋下凈空高度

設計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結構最下緣之間的距離

建筑高度

橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離

體系

受力特點

梁式橋

豎向作用時無水平反力，梁內產生的彎矩最大

拱式橋

在豎向荷載作用下，墩臺承受水平推力

剛架橋

梁部主要受彎，柱腳有水平反力，受力狀態介于梁橋和拱橋之間。剛架橋的正彎矩比梁式橋要小

懸索橋

懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡單，受力明確，主要適用于大跨度橋

組合體系橋

最常見的為連續剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種

橋梁分類

多孔跨徑總長 L（ m）

單孔跨徑 L ₀（ m）

特大橋

L>1000

L ₀>150

大橋

1000≥ L≥ 100

150≥ L ₀≥ 40

中橋

100>L>30

40>L ₀≥ 20

小橋

30≥ L≥ 8

20>L ₀≥ 5